暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)以及暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航(网络用语kfc啥意思，网络用语KFC啥意思háng)班停运可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫(yì)情(qíng)停(tíng)飞的航(háng)班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航(háng)梯(tī)和(hé)照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准后规(guī)定(dìng)可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口(kǒu)安全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事(shì)管理机构根据港口、航道实(shí)际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六(liù)条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落(luò)实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休(xiū)息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有(yǒu)关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员(yuán)适(shì)任(rèn)证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的(de)安排和管理，并按照有关(guān)规(guī)定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理机网络用语kfc啥意思，网络用语KFC啥意思构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第(dì)三(sān)款：“引(yǐn)航(háng)方案(àn)应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情(qíng)况、注意(yì)事(shì)项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方法的要求安(ān)排拖轮(lún)或者委(wěi)托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二(èr)十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时(shí)向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶(bó)的引航员登离装置不(bù)符(fú)合(hé)安(ān)全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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